Die von der ARGE ÖVV bereitgestellten Haltestellendaten über die Datenbereitstellungsplattform bereitgestellten Haltestelleninformationen stammen aus den österreichischen Fahrplandaten, die von der Verkehrsverbünden eingepflegt den Verbünden und Partnern geliefert und von der ARGE ÖVV gesammelt werden. Die zeitliche Ausdehnung der Fahrplandaten bezieht sich immer auf die europäisch einheitliche Fahrplanjahr mit dem Fahrplanwechsel zu Betriebsbeginn des zweiten Sonntags im Dezember. Dabei werden immer nur Haltestellen berücksichtigt, die von einer Linien innerhalb des Fahrplanjahres bedient werden.
Eine Haltestelle kann von den Verbünden mit einer Gültigkeit, abgeleitet von der Haltestellenkonzession, versehen werden. Liegt das Gültigkeitsende in der Vergangenheit oder der Gültigkeitsbeginn in der Zukunft, befindet sich die Haltestelle außerhalb des Fahrplanjahres.
In den Fahrplandaten werden die Haltestellen hierarchisch auf drei Ebenen modelliert:
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Der Begriff Haltestelle ist als Zusammenfassung aller Bereiche und Steige zu sehen. Dabei sind die Hauptkoordinaten einer Haltestelle „willkürlich“ gesetzt, sie liegt liegen an einem repräsentativen Punkt, der nicht direkt von einem Verkehrsmittel angefahren wird. Die Verkehrsmittel bedienen immer einen bestimmten Steig, der einer Haltestelle zugeordnet ist. Bereiche dienen bei großen Haltestellen zur Gruppierung der Steige. Ähnlich wie auf Haltestellenebene, werden Bereiche von keinem Verkehrsmittel angefahren und sie besitzen ebenfalls willkürlich gesetzte Koordinaten. Bei der Fahrplanbeauskunftung haben die Bereiche für den Fahrgast keine Relevanz.
Bei der Erstellung des Haltestellendatensatzes werden die Fahrplandaten des gesamten Fahrplanjahres als Basis herangezogen. Jede Haltestelle die
Die über die Datenbereitstellungsplattform bereitgestellten Haltestelleninformationen stammen aus den Fahrplandaten, die von den Verbünden und Partnern geliefert und von der ARGE ÖVV gesammelt werden. Die zeitliche Ausdehnung der Fahrplandaten bezieht sich immer auf die europäisch einheitliche Jahresfahrplanperiode mit dem Fahrplanwechsel am zweiten Samstag im Dezember um 24 Uhr. Beim Export aus dem DASS wird immer eine gesamte Fahrplanperiode berücksichtigt. Fährt eine Linie innerhalb der Fahrplanperiode, so wird sie in der Datengrundlage berücksichtigt. Linien oder Einzelfahrten werden innerhalb dieser Fahrplanperiode Verkehrsbeschränkungen zugewiesen, diese definieren an welchen Tagen gefahren wird.
· Eine Haltestelle kann von den Verbünden mit einer Gültigkeit, abgeleitet von der Haltestellenkonzession, versehen werden. Liegt das Gültigkeitsende in der Vergangenheit oder der Gültigkeitsbeginn in der Zukunft, befindet sich die Haltestelle außerhalb dieser Fahrplanperiode. Um die Eindeutigkeit der globalen ID zu wahren, darf eine globale ID nicht wieder verwendet werden. Aus diesem Grund wird eine aufgelassene Haltestelle im Datenbestand nicht gelöscht, sondern wird in der Gültigkeit beendet. Dadurch bleibt sie weiterhin im Datenbestand und die globalen IDs eindeutig.
Ddie Ebenen der repräsentativen Halltestellen In dem Datensatz der Haltestelleninformationen werden die zwei Ebenen der repräsentativen Haltestellen und die Steige relevant. Diese zwei Ebenen werden als eigenständige Dateien und verschiedenen Formaten bereitgestellt. Folgend werden die einzelnen Element und Inhalte beschrieben.
Haltestellen Ebene
Attribut | Typ | Beschreibung |
hst_id | Ganzzahl | Eindeutige ID der Haltestelle. Diese ID ist nicht langlebig, kann aber bei Daten gleichen Standes zur Verknüpfung von Haltestellen und Steigen verwendet werden. |
hst_name | Text | Name der Haltestelle. |
hst_globid | Text | Eindeutige, stabile, globale Haltestellen-ID laut IFOPT-Standard. |
hst_x | Kommazahl | X-Koordinate der Haltestelle. |
hst_y | Kommazahl | Y-Koordinate der Haltestelle. |
hst_gem_name | Text | Name der Gemeinde in der sich die Haltestelle befindet. |
umst_agg_vm | Text | Umsteigeverkehrsmittel als Bitfeld (aggregiert aus Steigen). Details |
umst_agg_max | Ganzzahl | Höchstrangiges Umsteigeverkehrsmittel (aggregiert aus Steigen). Der Wert wird auf 15 gesetzt, falls das Bitfeld ‚umst_agg_vm‘ identisch mit „00000000000000“ sein sollte. |
gis_agg_vm | Text | GIS-Verkehrsmittel als Bitfeld (aggregiert aus Steigen). Details |
linien_agg | Text | Bedienende Linien (aggregiert aus Steigen) der Haltestelle. Bei Haltestellen mit Fernverkehr, kann diese Liste sehr lange werden, da jeder Zug als eigene Linie betrachtet wird. |
geom | Geomtrie | Geometrie der Haltestellenkoordinate im WKT-Format. |
gueltig_von | Text | Gültigkeitsdatum der Haltestelle |
gueltig_bis | Text | Gültigkeitsdatum der Haltestelle |
monitor_link | Text | Link zum Haltestellen Abfahrtsmonitor des jeweiligen Verbund Routenplaners. Ist die Abfahrtsmonitor Funktion nicht vorhanden, ist nur der Link zum allgemeinen Routenplaner eingetragen. |
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Attribut | Typ | Beschreibung |
stg_id | Ganzzahl | Eindeutige ID des Steiges. Diese ID ist nicht langlebig. |
hst_id | Ganzzahl | Eindeutige ID der Haltestelle. Diese ID ist nicht langlebig, kann aber bei Daten gleichen Standes zur Verknüpfung von Haltestellen und Steigen verwendet werden. |
stg_name | Text | Name des Steiges. |
stg _globid | Text | Eindeutige, stabile, globale Haltestellen-ID laut IFOPT-Standard. |
stg _x | Kommazahl | X-Koordinate der Haltestelle. |
stg _y | Kommazahl | Y-Koordinate der Haltestelle. |
umst _vm | Text | Umsteigeverkehrsmittel als Bitfeld. Details |
umst_max | Ganzzahl | Höchstrangiges Umsteigeverkehrsmittel (aggregiert aus Steigen). Der Wert wird auf 15 gesetzt, falls das Bitfeld ‚umst_agg_vm‘ identisch mit „00000000000000“ sein sollte. |
gis_vm | Text | GIS-Verkehrsmittel als Bitfeld. Details |
linien | Text | Bedienende Linien des Steiges. Bei Haltestellen mit Fernverkehr, kann diese Liste sehr lange werden, da jeder Zug als eigene Linie betrachtet wird. |
geom | Geomtrie | Geometrie der Haltestellenkoordinate im WKT-Format. |
gueltig_von | Text | Gültigkeitsdatum der Haltestelle |
gueltig_bis | Text | Gültigkeitsdatum der Haltestelle |
monitor_link | Text | Link zum Steig Abfahrtsmonitor des jeweiligen Verbund Routenplaners. Ist die Abfahrtsmonitor Funktion nicht vorhanden, ist nur der Link zum allgemeinen Routenplaner eingetragen. |
Statische Zusatztabellen
Die Informationen zu Umsteigeverkehrsmittel und GIS-Verkehrsmittel haben eine spezielle Kodierung die mit den folgenden statischen Tabellen umgeschlüsselt werden können.
Umsteigeverkehrsmittel
Das Attribut Umsteigeverkehrsmittel gibt anhand der Reihenfolge an, von welchen Verkehrsmitteln ein Steig oder eine Haltestelle angefahren wird. Im Bitfeld bedeutet 0, dass kein entsprechendes Verkehrsmittel hält, 1 das es hält.
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Stelle | Bedeutung |
1 | Eisenbahn |
2 | S-Bahn |
3 | U-Bahn |
4 | Stadtbahn (kommt nicht vor) |
5 | Straßenbahn |
6 | Flughafen-/Schnellbus |
7 | Regionalbus |
8 | Stadtbus |
9 | Seil-/Zahnradbahn |
10 | Schiff |
11 | AST/Rufbus |
12 | Sonstiges (z.B. Nachtbus) |
13 | Autoreisezug |
15 | Der Wert wird auf 15 gesetzt, falls das Bitfeld ‚umst_agg_vm‘ identisch mit „00000000000000“ sein sollte. |
GIS-Verkehrsmittel
Das Attribut GIS-Verkehrsmittel gibt an, mit welchem Verkehrsmittel eine Haltestelle oder ein Steig erreicht werden kann.
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