Linienspezifische Datensatz
Attribut | Typ | Beschreibung |
shape_id | Text | Temporäre Datensatz ID des Streckenabschnittes. Diese ID ist nicht langlebig. Datensatzkürzel-Erstellungszeitstempel-laufende Nummer LSI-JJMMTTHHMM-000001 |
line_id | Text | Eindeutige Linien ID (kann vom Verkehrsverbund bei einer Linie geändert werden) |
line_name | Text | Kundenrelevante Linienbezeichnung (Liniennummer oder Zuggattungen) |
pta | Text | Verbund Datenquelle (bei einer verbundübergreifenden Linie können organisatorisch auch zwei Verbünde für diese Linie zuständig sein, die Daten werden jedoch nur von einem Verbund verarbeitet) |
operator | Text | Name des Betreibers der Linie |
direction | Ganzzahl | Ein Streckenabschnitt kann von der Linie in einer oder in beide Fahrtrichtungen befahren werden. 1 bedeutet in eine Richtung (ohne Richtungsangabe), 2 in beide Richtungen. Die Digitalisierungsrichtung stimmt nicht mit der realen Richtung überein! |
transfer_type | Text | Umsteigeverkehrsmittel (Zug, Stadtbus, Regionalbus, etc.) |
vehicle_text | Text | Verkehrsmitteltext (Kundenrelevante Bezeichnung des Verbundes) |
frequency | Text | Häufigkeit - Anzahl der Fahrten pro Wochentag (Mo Di Mi Do Fr Sa So) gezählt über die gesamte Fahrplanperiode des Datensets, z.B. hat eine Linie täglich eine Fahrt von 13.12.2020 bis 11.12.2021 so wäre folgender Eintrag vorhanden 52 52 52 52 52 52 52 |
geom | WKT | Geometrie |
Aggregierte Datensatz
Attribut | Typ | Beschreibung |
shape_id | Text | Temporäre Datensatz ID der Kante. Diese ID ist nicht langlebig. Datensatzkürzel-Erstellungszeitstempel-laufende Nummer LAG-JJMMTTHHMM-000001 |
line_id | Text | Eindeutige Linien ID (kann vom Verkehrsverbund bei einer Linie geändert werden) mehrfache Einträge durch „|“ getrennt |
line_name | Text | Kundenrelevante Linienbezeichnungen der befahrenden Linien (Liniennummern oder Zuggattungen) mehrfache Einträge durch „|“ getrennt |
pta | Text | Verbund Datenquelle (bei einer verbundübergreifenden Linie können organisatorisch auch zwei Verbünde für diese Linie zuständig sein, die Daten werden jedoch nur von einem Verbund verarbeitet) |
operator | Text | Namen der Betreiber, mehrfache Einträge durch „|“ getrennt |
direction | Ganzzahl | Ein Streckenabschnitt kann von der Linie in einer oder in beide Fahrtrichtungen befahren werden. 1 bedeutet in eine Richtung, 2 in beide Richtungen. |
transfer_type | Text | Umsteigeverkehrsmittel (Zug, Stadtbus, Regionalbus, etc.) mehrfache Einträge durch „|“ getrennt |
vehicle_text | Text | Verkehrsmitteltext (Kundenrelevante Bezeichnung des Verbundes), mehrfache Einträge durch „|“ getrennt |
frequency | Text | Häufigkeit - Anzahl der Fahrten pro Wochentag (Mo Di Mi Do Fr Sa So) gezählt über die gesamte Fahrplanperiode des Datensets, z.B. hat eine Linie täglich eine Fahrt von 13.12.2020 bis 11.12.2021 so wäre folgender Eintrag vorhanden 52 52 52 52 52 52 52 |
geom | WKT | Geometrie |
Limitationen
GIP Versionen
Je nach Verbund können unterschiedliche GIP Versionen zur Referenzierung verwendet werden. Die GIP Datenstände werden im 2 Monats Intervall upgedatet. Da die Importe in die Verbund Datenpflegesysteme teilweise mit manuellen Nachbesserungen verbunden sind, wird von den Verbünden nicht immer jede GIP Version importiert. Gab es Änderungen am Straßennetz, kann es daher im aggregierten Datensatz vor allem bei verbundüberschreitenden Linien abweichende Koordinaten der Teilstrecken geben, wodurch eine Aggregation nicht möglich ist. In diesen Fällen sind die Linien als getrennte Kanten abgebildet.
Lot-Punkte bei Sart-/Endhaltestellen
Wie in der Datenaufbereitung beschrieben, werden die Lot-Punkte bei der Aufbereitung nicht berücksichtigt, dies führt jedoch bei Start- und Endhaltestellen dazu, dass die Streckenabschnitte oder Kanten nicht bis auf die Höhe des Steiges verlaufen. Aus diesem Grund werden bei den Start- und Endhaltestellen einer Fahrt sehr wohl die Lot-Punkte mitverarbeitet. Dies hat jedoch zufolge, dass bei unterschiedlichen Fahrwegen von Fahrten einer Linie z.B. kurzgeführte Kurse, Schülerkurse, etc. Stummel Streckenabschnitte/Kanten entstehen (siehe Abbildung 4). Diese Stummeln reichen vom letzten gemeinsamen GIP Koordinatenpunkt bis zum Lot-Punkt des Steiges.
Züge- und Schienenersatzverkehre
Züge und Schienenersatzverkehre (SEV) haben keine direkte Zuordnung zu einem Verkehrsverbund. Bei diesen Streckenabschnitten oder Kanten wird im pta Attribut „NULL“ angegeben.
Des Weiteren haben Züge meist keine Liniennummer, sondern werden anhand der Gattung und Zugnummern identifiziert. Da eine Auflistung der Zugnummern, die einen Streckenabschnitt oder eine Kante befahren, sehr umfangreich wäre, werden hierfür im Feld line_name nur die Zuggattungen R, REX, RJX, etc. verwendet. Sind Liniennummern vorhanden z.B. S1, werden diese herangezogen.
Fahrplandaten der Züge und SEV Linien werden immer automatisch auf die aktuelle GIP Version referenziert. Befahren SEV Linien auch Kanten von Verbund Linien können durch die Referenzierung auf eine ältere GIP Version, und die Abweichungen den GIP Koordinaten, die Teilstrecken nicht mehr gematcht werden. Dies bewirkt im aggregierten Datensatz eine Splittung und Überlagerung von Kanten.